”时任青藏铁路总设计师李金城介绍说，默病建设者们反复实验，默病掌握了铁路沿线多年冻土分布特征和变化规律，确立一套以“主动降温、冷却地基、保护冻土”为技术思想的冻土工程中国模式。

青藏铁路开通运营以来，新药旅客列车运行时速达100公里，新药创造了冻土铁路运行时速的世界纪录，其所创新的冻土成套工程技术，被认为是中国铁路对21世纪世界工程建设领域的重要贡献。

上市赛道——护生态。

为了保护青藏高原脆弱的生态环境，再次环保工程投资约15亿元；科研人员开展“高原冻土区植被恢复与再造”研究，再次使铁路用地上的植物试种成活率超70％，比自然成活率高一倍多；全线建立了33个野生动物通道；为了给藏羚羊让道，工程曾两度停工……2008年，青藏铁路格拉段工程获得“国家环境友好工程”奖。

一流的勘察设计、被点一流的施工技术、一流的工程质量、一流的管理、一流的服务水平……青藏铁路以众多的“一流”绘就了世界铁路建设史上的奇迹。

“建设大军以惊人的毅力和科学的态度，茨海战胜了各种难以想象的困难，实现了建设世界一流高原铁路的目标。